10/14（水）。愛知県豊田市－大阪府、約220km走行。
朝、起きて窓の外を覗くと雨だった。約二週間の長丁場旅行なのでどこかで雨に降られるとは覚悟していたものの、各訪問地の予報をチェックして、傘のマークがずっとなかったので安心していた。ただ長く降る雨でもないらしい。
ホテルを出発し、30分ほどでトヨタ博物館に到着。
★トヨタ博物館で懐かしい名車と対面
約150台の名車が展示されているトヨタ博物館（一般1,200円、シルバー・65歳以上は700円）。一番の目当てはトヨタ2000GTだが、トヨタ以外の名車（ホンダやニッサンなどのライバル車も展示しているという懐の広さ）が多数展示されているので、全部がお目当てと言えるのかも。入り口を入ると、まず最初にクラシックカーが出迎えてくれた。
意外なことにクラシックカーは右ハンドルが多かった。
そもそも当時はそのようなルールが無く、アメリカもフランスも右だった。車のスピードが速くなるにつれて、対向車との距離を確認しやすいように、道路の中央側に運転席を置く考え方になり、やがて、各国の通行区分（イギリスは右側通行、アメリカとフランスは左側通行など）に合わせてハンドルの位置が変化していったらしい。
ルーズベルト専用車の前で思わず足が止まった。当然のように防弾ガラスや特別装甲が施されていることに驚いた。パッカードというメーカーは初耳だった。7756リッターという排気量に納得。それだけのパワーが無ければ3448kgもある車体を安定して走行できなかったのだろう。
コードモデル 812もドラージュ同様、面白いスタイルだが、世界初のリトラクタブルヘッドライトを採用した革新的なFF車。
上向きに開く特徴的な「ガルウィングドア」と、市販車として世界初となるガソリン直噴エンジンが搭載された歴史的な車。
コルベットスティングレイって、小さい頃に何かのアメリカのTV番組（スパイものか、探偵もの？）で見たのだが、思い出せない。コルベットスティングレイという響きの良さとカッコ良さに惹きつけられて、心の中に残っている。
ココに辿り着くまで、ゆっくり観てきたので、1時間半も掛かってしまった。2台の背面には颯爽と走行する映像が流れている。見学者に至福の時を過ごして貰おうと、ステージが正面によく見える位置（上の写真を撮った辺り）には2つの椅子とテーブルが置かれていた。しかし、そこには外国人女性が一人座っており、隣に座るのは・・・。
2000GTと言えば、映画「007は二度死ぬ」（1967年公開、主演：ショーン・コネリー、助演：浜美枝、他に丹波哲郎も出演）。ただ、自分は当時まだ9歳・小学4年生なので多少のお色気シーンが含まれる、この映画を映画館で観ることはできず、TVの「⚪︎曜ロードショー」で何年か遅れで観た。今の時代では「お色気」と言えるほどのモノではないが、純な少年はドキドキしたものだ。
2000GTの後ろ姿がまた美しかった。自分は角ばったデザインよりは丸いフォルムの車を好む傾向にある。2000GTのプラモを作ったのは言うまでもない。
コスモスポーツのプラモデル、これも作った。青森で見かけることがなかったので憧れが強かった。
フェアレディZもプラモを間違いなく作った。1/12スケールだと35cmほどの大きさになり自室の置き場に苦労したものだ。白だとプラモデルのパーツそのものでつまらないので、真っ赤にカラーリングしてデカールを貼ってラリー仕様にしたものだ。
会社の先輩がシルバーの117クーペに乗っており、派手さはそんなに感じなかったが、なぜか気になる一台だった。
大きな会社や組織の重役などが乗る車。
この2台、流行ったねぇ。🎵ドゥンドゥンタタ、ドゥンドゥンタタで始まるCMがずっと耳に残っている。
足跡を残そうとトイレに入ったらコレ。こんなところにもデコレーションするなんて凄い。他に人が居なかったので写真をパチリ。
これまでに自分が乗った車、チェリー、アコード、カリーナED、エスティマの展示が無かったのが少し残念。バックヤードにはカリーナED、エスティマがあるそうで、入れ替えがあれば観られるのかも。欲を言えばロールスロイス、ランボルギーニも見たい（無理かも）。ならばマツダRX-7や日産ブルーバード1600SS、三菱ギャラン、日産シルビア、三菱パジェロを見たい。
調布で初免許を受け取り、翌日、レンタカー屋でスターレットを半日借りたことを思い出した。交差点で右折できず、環七をひたすら走った。ナビなどあるわけもなく、どこまで走ったかわからず、同じ道を引き返すだけのレンタルだった。返却の際、予想していなかった上り坂の途中で信号が赤になり、恐怖の坂道発進という試練を味わうことに。結果、やはりノッキングしてエンストを起こして大恥をかいた。今、考えると免許取得一日目で、右左も後ろも見えていない状況で、良くまぁ車を借りる勇気があったもんだと感心している。
さて、当初の計画では、浜松市のスズキ歴史館と広島市のマツダミュージアムも予定に入っていたのだが、どうしても都合がつかず断念。
また、トヨタ歴史館を観たあとに名古屋城観光を観る予定も断念。ココで3時間ほど費やしてしまい、フェリー「さんふらわあ」が出航する大阪南港（205km、約3時間）まで余裕もって走ろうとすると、名古屋城観光には1時間ちょっとしか滞在できず、非常に残念だが諦めた。金のシャチホコを一目見たかった。
★大阪南港へ移動
右写真（天保山JCT付近。右手にUSJがあるはず）
★さんふらわあに乗船
16時、2箇所ほど事故による1車線規制のためスピードダウンさせられたが、そんなに遅延することもなくサンフラワーターミナルに予定通りに到着。
出航は17時55分だが、60分前に手続きを済ませないといけない。待ち受けていた係員と手続きを済ませてグリーンの改札済カードを貰う。これをダッシュボードの良く見えるところに置いたのち、付近をちょっとだけ散歩してみた。
ATCで買い物でもと考えていたが、いろいろ調べていくと大阪府の負の遺産であることがわかってきた。週末はイベントなども行われて少し賑わうそうだが、今日は閑散としていて購買意欲がなくなった。
17時20分、入庫開始。フェリーへの自動車乗り込みは初めてではないが、指示された停車位置にうまく停められるか、少し緊張する。白線をしっかり睨み、誘導員の「オーライ、オーライ」に耳をダンボにし、見事にイッパツで停められた。それにしても隣の車との間が50cm弱くらいしかなくてドアパンチしないよう細心の注意が必要だ。
タイミング悪く、自動バックドアが故障して開かなくなってしまい、荷物を後ろの座席ドアから取り出さないとダメで苦労した。
デラックス（洋室：定員2〜4名）。我が人生で特別な旅なので海が見える個室を取った。世界一周クルーズに比べれば、お安いもんで、一日だけの豪華クルーズは自分への誕生日祝いである。
2026年現在、国内で8番目に高いタワーである（256m）
海況は穏やかな予報。いい船旅ができそうだ。甲板に上がり、しばらく大阪の夜景を楽しんだ。
定刻通り、17時55分、さんふらわあが岸壁を離れる。昔、青函連絡船では見送る人と見送られる人の間で別れのテープが見られたものだが、一切、ナシ（笑）。代わりにターミナルのスタッフが青いLEDライトを左右に振ってのお見送り。乗船客もスマホのライトでお返しをしていた。
チャッピー（Chat GPT）から「明石海峡大橋をくぐる時、感動するから見逃さないで」とアドバイスされていたが、乗船後に調べたら、全然、方角違いで見られないとわかる。チャッピーめ！
このあと、グーグー鳴る腹を満たすため、レストランに急ぎ、バイキングを堪能し、憧れだった「さんふらわあ初乗船記念」としてアサヒスーパードライを自室で乾杯した。
四国沖を航行するにつれて5Gのアンテナが不安定になる。次第にスマホを使えない20年前の環境になっていった。
この空間に身を置いていることが信じられなくて、寝るのが勿体無かったが、缶チューハイを追加で2本飲んだせいで、ほろ酔いになったのと、心地よい船の揺れで0時前にはベッドに潜り込んでいた。
鹿児島の志布志港までは15時間の船旅。明日の朝、8時55分の到着予定。
名古屋市の最高気温25℃、朝のうち雨が降ったが、回復してその後、晴れ。
まだまだ、つづく
